特徴

従来の水性クーラントの沸騰点を大きく上回る190℃が、車をオーバーヒートから守ります。
近年、クーラントの性能が向上し、以前と比べるとオーバーヒートが起こる機会がだいぶ少なくなりました。
ただ、高温、高地、高負荷運転時など、一部の場合においては、クーラントの冷却性能が発揮できなくなり、オーバーヒートが発生し、ドライバーや整備士を悩ませています。
EVANSウォーターレスクーラントは、悪条件下でも安定した冷却性能を発揮しできる、画期的なクーラントです。

従来の水性クーラントでは必須となる冬場の凍結防止対策がEVANSウォーターレスクーラントには不要です。

従来の水性クーラントは水で希釈して使うため、冬場は凍結の危険性があります。
従って、寒冷地では冬前にクーラントの割合を濃くする入れ替え作業が必要となります。
夏場は、クーラントの濃度を濃くすると逆に冷却性能が下がるため、寒冷地では年に2回、クーラントの調整を行わなければいけません。

ところがEVANSウォーターレスクーラントは凍結温度-40℃以下の原液を水で薄めずにそのまま使用するため、凍結を心配する必要がありません。
つまり・・・冬前の入れ替えが不要となります。
もちろん、不凍液の追加や濃度調整といったメンテナンスも一切不要です。
EVANSウォーターレスクーラントは、季節を問わず、一年中利用できる唯一のクーラントです。

従来の水性クーラントでは解消しきれなかった、 酸化、電解作用の発生を、根本的に解消します。

従来の水性クーラントの主成分である水は、加熱すると溶解酸素を放出し、冷却されると再び酸素を吸収します。
クーラントに水が含まれていると、放出、吸収のサイクルが繰り返し発生し、キャビテーション、酸化、電解作用につながります。
これらの現象は金属にとっては致命的な問題です。
キャビテーション、酸化、電解作用が発生している金属パーツは、少しずつ確実に腐食され、錆びたり、破損してしまいます。

EVANSウォーターレスクーラントには、キャビテーション、酸化、電解作用の原因となる水が含まれないため、水性クーラントでは解消出来ないこれらの問題を、根本から解消しています。

ラジエーター内部圧力がほとんど上がらないため、 加圧負荷からホースやシールを守ります。

従来の水性クーラントは、エンジンが高温となると希釈に使っている水が沸騰し、水蒸気となります。
水蒸気の発生すると、ラジエーター内部の圧力はどんどん上昇し、ラジエーター内部に高い圧力負荷がかかることとなります。
ホースやシールなど、比較的柔らかいパーツは、圧力負荷がかかることでダメージが蓄積され、劣化が加速、破損となります。
外車やビンテージカーは交換パーツが少なかったり取り寄せに時間がかかるなど、パーツが破損すると膨大な時間とコストが必要となってしまいます。海外から取り寄せたものの、規格が合わず、再度取り寄せという場合も有り、大変な手間がかかってしまいます。

ところが、EVANSウォーターレスクーラントだと、水蒸気となる水がそもそも含まれていないため、エンジンが高温になっても沸騰せず、膨張もわずか0.3気圧程度と、ほとんど上がらないに等しいです。そのため、パーツへの圧力負荷を心配しなくてもよいのです。
もちろん、ラジエーターキャップの交換も必要ありません。
EVANSウォーターレスクーラントを入れても、今と同じラジエーターキャップを、そのままご利用ください。

クーラント自体が変質劣化しないため、 長期間に渡ってご利用いただけます。
現在、LLC（ロングライフクーラント）を超えるSLLC（スーパーロングライフクーラント）が登場し、長期間に渡って利用できるクーラントが増えてきました。
ただし、水で希釈することは変わらないため、蒸発による追加補充、水の酸化によるクーラント自体の劣化というものを、完全に防ぐことは難しく、定期的なメンテナンス、入れ替えが必要となります。
特にSLLCは、非常に強い防錆剤が使用されているため、ヒーターコアが詰まってしまい、別のトラブル発生につながる場合があります。

EVANSウォーターレスクーラントは、エチレングリコールとプロピレングリコールを、化学的に安定する、特殊な配合で作っております。
そのため、蒸発による追加補充、クーラント自体の劣化といったことが発生しません。
また、EVANSウォーターレスクーラントの冷却性能はエンジン停止時も有効なため、夏場の暑い時期、数週間ぶりにエンジンを掛けた、工事現場で使う重機など、前回エンジンを掛けたのは半年前、といった場合でも、クーラントの質を気にする必要がありません。